非洲一架民航客机近日报告称与无人机碰撞，如果调查证实，这将是世界首例客机与无人机相撞。

莫桑比克航空公司Linhas Aereas de Mozambique（LAM）在其Facebook页面上说，当地时间1月5日下午5：15，其波音737-700客机（机身编号C9-BAQ）从马普托飞往太特，在接近太特机场（Tete airport ）时与无人机相撞，飞机上有86人，飞机安全着陆，无人受伤受伤。

LAM在Facebook上说，当时机组人员听到砰的一声，以为遇到了鸟击，但着陆后发现飞机鼻锥右侧伤痕累累，有多个长的伤口，表明与更坚固的物体发生碰撞。机组人员初步判断是与无人机相撞。

航空圈在国外航空安全论坛看到，很多网友也持同样观点，根据飞机着陆后拍摄的画面，被撞击飞机上面没有鸟的羽毛或者血液。不过，也有人怀疑并非无人机，因为事发地是一个偏僻的贫困地区，很多人都没有见过无人机。

《今日美国》称，如果撞击喷气式飞机的物体被确认为无人驾驶飞机，则该事件将是全球第一例无人机与客机碰撞。虽然飞行员报告了飞机附近出现无人机数百次，但以前怀疑的飞机与无人机相撞已经被证明不实。

无人机制造商联盟（Drone Manufacturers Alliance）——一个代表大多数民用无人机制造商的组织指出，过去关于与客机碰撞的报告“被证明是假的。”“但是，我们认真对待这些报告，我们的成员公司随时准备在莫桑比克航空当局调查此事件时向他们提供援助，”该组织在一份声明中说。 “我们的成员投入大量的技术和功能，增强安全性，帮助避免碰撞，我们努力教育用户安全操作。

据航空圈了解，设在美国的无人机制造商联盟由全球领先的无人机制造商3DR、DJI（大疆）、GoPro 、Parrot发起成立。

美国和世界各地的监管机构花费了多年时间为无人机制定飞行规则，因为担心碰撞可能撞倒一架客机的发动机或造成其他重大损坏。但监管机构力图在限制之间取得平衡，例如限制机场周围的飞行等。目前绝大多数的无人机都能够自动识别禁飞区，于禁飞区内，无人机电机不能启动。

根据莫桑比克当地网站报道，莫桑比克民航局正在调查该事件。

据航空圈了解，尽管无人机与客机相撞事件还没有得到确认，但是近年来随着无人机的快速发展，无人机影响民航客机飞行的事件越来越多。

2016年5月28日傍晚，在成都双流国际机场东跑道航班起降空域出现无人机，导致成都机场东跑道停航关闭1小时20分，造成55个航班不能正常起降，这是成都机场首次发生因无人机影响航班正常起降的事件。

2016年6月11日，全球最繁忙的国际机场——迪拜国际机场（2015年迪拜机场旅客吞吐量世界排名第3、国际旅客吞吐量排名第1）空域因为无人机入侵，被迫关闭69分钟，22个航班受到影响。在同一天，两架未经授权的无人机飞入了波兰华沙肖邦机场的飞机降落区域，这一波兰最大机场被迫暂停所有飞机降落半小时。

无人机的管控已经跟上了技术发展的步伐，对国家公共安全、飞行安全甚至是空防安全构成威胁的“黑飞”事件必将受到惩罚。

为什么要考取AOPA驾驶员合格证？

无人机在近年来发展火爆，无人机也广泛普及各行各业，航拍、植保、巡线、监测等处处可见无人机的身影。据统计，我国目前对于无人机飞手的需求非常大，包括测绘、电力、气象、环保、国土、海监等行业级无人机驾驶员的需求量就在5万人左右，但截止2016年11月17日，我国持证驾驶员仅有8531人，并且在未来很长一段时间都将处于一种供不应求的状态。

无人机飞手的黑飞对于社会也存在许多潜在的风险，由于没有经过专业的培训，无人机飞手们在飞行时，不了解相应的航空方面的法规，对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解，造成的安全事故也很多。所以迫不及待想过一把飞行瘾的飞行发烧友来说，你想合法的当个专业“飞手”就先得取得“无人机系统驾驶员合格证”，这个合格证是由中国民用航空总局授权中国AOPA向经过专业培训并通过考核的无人机飞手颁发的“合格证”。

什么是AOPA?

中国航空器拥有者及驾驶员协会(Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China)，中国AOPA,于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员，是其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。早在2013年11月，民航局发布咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，规定了民用无人机驾驶员管理方法和程序。2014年4月，民航局授权中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)，负责隔离空域类无人机驾驶员的资质管理。

么情况下必须考合格证?

根据中国民用航空局飞行标准司2016年7月下发的《民用无人机驾驶员管理规定(AC-61-FS-2016-20R1)》中，民用无人机驾驶员合格证仍旧分为驾驶员、机长、教员3类。这三类合格证有可以依据类别等级(如：固定翼、多旋翼)及级别等级(级别等级按无人机重量划分)分为多种合格证。

其中级别等级划分表如下：

无人机的安全性很大程度上依赖专业的飞手，因此培训飞手、输出成熟技工、给予资质证明成为无人机产业构成中的新增长点，由于利益驱使，目前飞手培训机构良莠不齐，网络上充斥着各种飞手培训的广告，然而很多并未获得AOPA认定的资质。

而作为全国首批经中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)审定合格的专业级培训基地，重庆同汇无人机驾驶员培训已经成功开设了14期无人机驾驶员/机长培训班，教学经验十分丰富。课程体系紧跟国家政策法规及行业应用，已有近300名余名学员在重庆同汇考取AOPA无人机驾驶证，一直保持较高的考试通过率，在业内拥有良好口碑!